为-10.7亿元到-8.7亿元，上年同期为-14.94亿元。预计归属于上市公司股东的净资产为-9.28亿元到-7.28亿元。

  据悉，报告期内受重卡行业竞争加剧影响，该公司产品销量不达预期，规模效应暂未显现，导致产品毛利率较低，盈利能力薄弱。初步测算，预计公司2023年度期末归属于上市公司股东的净资产为负值，公司股票可能被上交所实施退市风险警示。

  针对上面讲述的情况，已召开董事会并决议，拟主动向法院申请对公司做司法重整，以化解上市公司退市风险。根据公开信息，接下来，汉马科技将加速彻底转向新能源汽车赛道，谋求转型。

  公开信息显示，汉马科技原名“华菱星马”。2020年，华菱星马公告称，受限于下业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，公司财务情况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大，希望能够通过公开征集转让的方式引进产业关联度高、总实力强的战略伙伴，后续在资金、管理、业务等方面为上市企业来提供支持，决定让渡上市公司控制权。

  当年，吉利的商用车板块公司吉利商用车集团参与交易，以4.35亿元受让15.24%股权，成为公司控制股权的人，上市公司更名为“汉马科技”。2021年，吉利商用车集团再次出资5.89亿元参与汉马科技定增，持股票比例增加至28.01%。

  实际上，吉利早在2014年就布局商用车业务，成立吉利商用车集团，后更名为“远程商用车集团”。随着“白衣骑士”吉利的入主，汉马科技的产品、技术、销售、商业生态建设均发生了根本性改变。同时，汉马科技也进一步明确了向新能源汽车转型的目标。

  据悉，2022年6月，汉马科技全面部署转型新能源战略，宣布公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

  公开多个方面数据显示，2023年全年，汉马科技销售中重卡汽车7876辆，同比增长32.73%，其中电动中重卡3276辆，同比增长5.37%；醇氢动力系统销售2961辆，同比增长642.11%。

  据悉，汉马科技生产的甲醇重卡及发动机产品已销至山西、内蒙古、新疆、陕西、甘肃、青海、宁夏、贵州、云南等全国各主要区域市场。

  2020年至2022年，国内重卡总销量持续下滑，自2020年的162万辆下滑至2022年的67.2万辆。同时，汉马科技的主打产品，散装水泥车和混凝土搅拌运输车更是面临行业性的压力。

  2024年1月27日，汉马科技公告《关于拟向法院申请重整及预重整的公告》，拟采用由债务人自行申请的方式主动向法院申请对公司做重整，并申请先行启动预重整程序。

  据悉，汉马科技此次申请预重整，是上交所近年来第一家采用自行申请方式申请重整的上市公司。

  汉马科技方面判断，目前公司已有明显丧失清偿能力可能，但综合考虑公司具备拥有重整价值，主动向法院申请对公司做重整，可避免公司债务风险进一步恶化。同时，重整后，更有助于公司进一步谋求新能源战略彻底转型。

  业内人士分析称，上市公司司法重整已成为化解上市公司风险的主要工具之一，自2020年以来，已经有近60家上市公司通过司法重整化解退市风险。